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遂宁:大交通铸就发展大格局

新闻来源:遂宁新闻网 更新时间: 2019-07-30 16:29

  大交通铸就发展大格局

  ——遂宁交通综述

  看公路、说铁路——建成成遂、达成、遂渝铁路“3向7线”243公里;遂回、成南、遂渝、遂绵、遂內、遂资、遂广、遂西高速“1环8射”359公里高速公路网络,享成渝及周边城市90分钟交通圈及公铁联运交通网络便利,成渝交通枢纽区位优势尽显;

  望苍穹、探水运——伴随安居机场项目建设和升级民用运输机场、涪江复航工程推进,“层次分明、布局科学、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局正从蓝图变为现实。

  在交通枢纽的拉动下,遂宁绿色食品、新能源、电子信息、文化旅游、商贸物流等现代产业迅速崛起,正加快建设成渝经济区现代产业高地,全市脱贫攻坚进程加速推进,为全市实现成渝发展主轴绿色经济强市奠定坚实基础。

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  交通铸就发展

  公铁水空立体交通格局分明

  遂宁位于四川盆地中部,涪江中游,处于成渝发展主轴,是成渝经济区和成都平原经济区的重要组成部分,与成都、重庆成等距分布,具有独特的交通区位。

  如果说遂渝高速公路的建成,标志着遂宁市交通建设进入了一个新的发展时期,那么,让市城区自然形成了75公里绕城高速的遂绵高速,则为这个时期的到来奠定了基础。

  说起高速公路的好处来,遂宁立合运业有限公司负责人蒋立合津津乐道,笑声朗朗:“我是搞运输的,遂宁交通促进了经济发展。相比15年前的交通,遂宁已发生翻天覆地的变化。”

  就遂宁市境内高速公路建设情况,他情况熟,数据记得清,一口气说出一串数字来:

  2001年12月,遂回高速公路建成通车;

  2002年,成南高速公路建成通车;

  2007年10月,遂渝高速公路建成通车;

  2011年12月,遂绵高速公路建成通车;

  2012年5月,遂內高速公路建成通车;

  2013年6月,遂资高速公路建成通车;

  2015年12月,遂广、遂西高速公路建成通车。

  “交通不畅,再好的区位也无优势可言。”蒋立合说,伴随今年遂德高速公路的开工建设,“1环9射”高速公路路网无疑将为遂宁发展再添动力。

  纵观遂宁市交通发展,区位带来的亦是优势,亦是挑战。经济发展,交通先行。如何把区位优势转变为经济优势,遂宁走的是改革之路,也是一条挑战之路。

  建市至今,历届遂宁市委、市政府高度重视并充分发挥交通运输稳增长的先导作用,交通运输发展经历了“强基战略”、“中通战略”、“突围战略”和“枢纽战略”四个阶段,实现了由“居中不通”到“成渝枢纽”的历史跨越。 

  今昔相比,天壤之别。

  一个个项目从设想,到纸上规划,到开工、建成,遂宁市已建成四川省次级综合交通枢纽,拥铁路“3向7线”243公里、高速公路“1环8射”359公里,实现东西南北四向高速连接,形成了成遂渝高速中轴线、成渝经济区高速公路北环线和76公里绕城高速环线,构建了至成渝及周边城市90分钟交通圈,奠定了成渝交通枢纽区位优势;高速公路、国省干线与城市交通主干道的有效衔接,“4环4射”市域干线公路网络布局形成······ 

  现今,遂宁市正加快推进成(遂)达万高铁、绵遂内城际铁路、渝遂城际铁路和遂宁动车运用所建设,到2022年初步建成“6向15线”铁路网络;加快推进遂德高速、南遂潼高速、盐遂乐高速、成南高速扩容、遂渝高速扩容建设,构建“1环9射2纵2扩”高速网络;同步建设遂宁至成都天府国际机场快速通道;加快推进涪江Ⅳ级航道复航工程,打通与嘉陵江、长江的水运航线,开拓成都-德阳-遂宁-重庆陆水运输新通道,牵手长江经济带;加快遂宁安居机场建设,配套服务成渝,开通遂宁至国内重要城市的空中航线,我市已初步形成“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。

  在这种发展势头中,一种勃勃的遂宁生机与活力正在迸发。

  交通互联互通

  区域协同发展实现无缝对接

  四川和重庆,无论是从地缘上讲还是从文化上讲,都是唇齿相依的兄弟。随着公铁联运、涪江复航、高铁、遂渝高速公路扩容等项目的提速,两地城市群之间,进一步巩固了川渝协同发展基础,成遂渝协同发展也迈上了新台阶。

  将英创力的电路板运往成都的是顺意通物流。

  每天凌晨1点,顺意通的工人们就开始忙碌起来。“过去,我们往返成遂的物流车常常是上午10点拖着空车慢吞吞地出发,下午5点或6点满载而归。自2018年以来,由于成遂协同加快发展,‘遂宁造’产品运往成都的增幅明显。”在中国西部现代物流港,顺意通物流董事长罗余锦高兴地说,从2018年下半年起,仅此项物流收入每月就增加了10万余元。

  威斯腾铁路物流园铁路专线开通运营。

  随着成遂协同的发展,威斯腾铁路物流园也加速完善各种平台功能,不仅开通了铁路货运专线,建成公铁联运体系,直接融入“一带一路”,而且有效降低企业物流和时间成本。“铁路物流成本较低,特别有利于大宗货物的进出。”威斯腾项目运营负责人介绍说,2018年下半年以来,威斯腾的班列逐渐增加,就拿2018年来说,威斯腾铁路专线全年达到了50万吨的货物吞吐量。

  与此同时,遂宁还深化与省内外重要物流节点城市对接,加快物流通道建设,加快与成都交通互联互通:成遂共同争取国家重大项目、政策和资金支持,协调推进铁路、航空、高速公路、遂宁至天府国际机场快速通道等方面无缝对接,打造四川南向开放通道;正积极参与推动绵遂内城际铁路、渝遂高铁、成遂南达高铁等多条交通大动脉的建设等。 

  交通紧扣民生

  探索“交通+”服务融合共享

  交通事业的迅速发展,给人们带来了观念上的变化,“要想富,先修路”,“经济发展,交通需先行”等民谚为社会各方面所认可。在遂宁,“谈发展,谈未来,必谈交通”的现象,便是极好的说明。

  “农环线”是市委、市政府“枢纽提升行动”重大项目之一,是一条集交通、产业、扶贫、新村、旅游,促进社会、经济、生态效益相得益彰的农业产业大环线。该项目全长173公里,贯穿5个县区。截至目前,全线已建成160公里,除田家渡渡改桥及其连接线外,将于明年将实现贯通。

  蓬溪县天福万象国际现代农业博览园是“农环线”上蓬溪现代农业示范区的产业园之一。据该园负责人唐永凡介绍,该园区集休闲旅游、无公害蔬果种植、盆景花卉种植等功能为一体,农环线直接连接高速路口,这为园区农产品运输及游客出行提供了交通保障。

  农环线是遂宁交通紧扣民生短板具体实践的缩影。 

  随着乡村振兴战略实施,遂宁实施完善市域大骨架、联通市域微循环,加快形成以市城区为中心的中环线、高速环线、农环线、城际环线四大环线骨架路网建设,交通“先行官”的成效显得更为壮观。

  “四环四射”市县快捷通道主骨架路网夯实了区域发展基础; 

  “交通+产业+脱贫+新村+旅游”五位一体农环线“蛛网式”农村公路格局支撑“三农”发展、助力脱贫攻坚、乡村振兴;

  中环线加速闭环,我市城市面积在现有的基础上扩大?倍左右,缓堵保畅、社会、经济效益初显,大遂宁格局呼之欲出; 

  300公里城际大环线,正朝着目标加速推进;

  着力农村公路建管养运协调发展,力争至2020年全域成功创建“四好农村路”示范;

  …… 

  一个个民生交通项目掷地有声,一项项改革创新举措稳步推进,蔚为壮观地彰显着遂宁交通事业的民生深度和广度。

  作为成渝中心节点城市,遂宁加速推进枢纽城市建设,将区位交通优势转化为发展优势。在这个过程中,遂宁集聚资源,发展产业,获益良多。 

  这一瞬,虽跃然于纸,却赋予了我们自我审视。

  遂宁,将珍惜过去,再展宏图,迅速而自然地从旧有的高度和方位上完成新选择、新构造,责无旁贷。当前,遂宁市正深入贯彻落实交通强国战略以及部、省交通运输工作会议精神,大力实施综合交通建设三年行动计划,着力构建畅通、安全、高效、绿色的现代综合交通运输体系。(全媒体记者 何飞)

责任编辑:杜鹃    编辑:莫莉

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