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挑战7大对手 三菱ASX上市追看三大疑问

新闻来源:爱卡汽车网 更新时间: 2010-08-26 10:18
    前言:流行这个元素,实在有些令人捉摸不透。近来的车市紧凑级跨界车已经成为了一个人见人爱的流行元素,三菱的跨界风格SUV ASX劲炫就赶着这股流行风在8月24日正式上市。虽然偏向跨界车,不过三菱仍然更多的强调了这款车型的SUV特性,似乎还是希望搭上中国SUV市场的热潮。那么这款和三菱欧蓝德同平台打造的跨界SUV车型会不会为近些年来表现平平的三菱注入一些新的活力?这一新车能否与CR-V、逍客等等对手一决高下?这些问题我们都将在下文为大家一一解答。

三菱ASX
挑战7大对手 三菱ASX上市追看三大疑问

    欧蓝德是三菱在国内最受欢迎的车型之一,不过因为价格较高等诸多原因,销量并不十分出色。而ASX与欧蓝德、翼神同平台打造,门槛较低,很可能曲线成为三菱在华主推的SUV车型。

车 型 预 售  价 格
三菱ASX劲炫 炫悦版 18.38万元
三菱ASX劲炫 炫动版 19.80万元
三菱ASX劲炫 炫逸版 20.80万元
三菱ASX劲炫 劲尚版 21.80万元
三菱ASX劲炫 劲酷版 23.98万元
爱卡汽车网制表

ASX
三菱ASX劲炫

    ASX劲炫共推出五款车型,包括三款两型和两款四驱版车型,并提供8种颜色供消费选择。其中如我们图片所示的颜色就是这次三菱ASX劲炫主推的一款翠鸟绿色,三菱希望用这种特殊的颜色来赢得女性消费者的青睐。


三菱ASX劲炫


三菱ASX劲炫

    三菱ASX劲炫在现款三菱欧蓝德EX劲界的平台上打造,相对后者,劲炫车身尺寸更小,定位也相对要低一些。劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm,相比欧蓝德EX的4665mm、1800mm、1695mm的确有着不小差距,而轴距为2670mm,离地间隙为195mm,这两点上和欧蓝德相同。

爱卡汽车网图片
三菱ASX劲炫

    三菱ASX劲炫的内饰更像是一款轿车的设计,从方向盘到中控与蓝瑟非常相似,而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。劲炫高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置,另外还有织物和皮革座椅可以选择。

 对于这款新车未来将如何,我们不禁想问三个问题:

    问题一:ASX进口的金字招牌有用吗?

   作为进口车,品质自然是三菱ASX的重要卖点,虽然近年来竞争的加剧使得合资厂商在品质上下足功夫,国产与进口的差距正在逐步缩小,而实际上来看,进口车型在做工和用料上确实相对还是更加扎实一些。而这一点对看重进口车品质的消费者来说会有不小的吸引力。

三菱ASX劲炫
ASX进口的金字招牌有用吗

    不过凡事有利必有弊。与主要竞争对手相比,在同等排量和基本同等配置的情况下,三菱ASX的售价要高出了近两万元,使得整车性价比优势丧失了不少。尽管如此,三菱ASX依然是售价最低的进口SUV车型之一。对于那些钟情进口SUV品质,而又预算不多的消费者来说,三菱ASX无疑是一个不错的选择,这一群体也是三菱ASX的主要客户。

三菱ASX劲炫
品质还是有保障的

    而除了售价,三菱ASX在使用成本上也要高于其合资竞争对手。在日常的保养和配件的更换上,进口车型都要高出不少。当然其使用价格还没有高到像斯巴鲁那个水平,不过这也成为消费者们需要考虑的问题。

   问题二:ASX劲炫还有什么后招

    其实对于三菱而言,这些年在中国一直不算顺利。而ASX劲炫的上市无疑再次为三菱注入了一针强心剂,也让三菱对于这款车型的销量有了更多的预期。虽然面对众多竞争对手,不过三菱还是为这款新车留下了几个后招。

三菱ASX劲炫
ASX劲炫还有什么后招

    在ASX劲炫的上市发布会上,三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田建治表示:“为了满足中国消费者日趋多元化、个性化的产品需求,明年还将引进1.6L手动版的ASX。”考虑到目前2.0L版本车型18万的售价,1.6L车型很可能将会把价格下探至16万元,届时,这款进口SUV的门槛更低,受众面也将更广。

    SUV之前给人们的印象都是硬桥硬马,就算是城市SUV,也要满足男性消费者们对外观的诉求。不过三菱在对中国市场调查后,认为目前紧凑型SUV车型颇受女性用户的欢迎。所以在ASX劲炫的市场定位中,女性用户将占到40%至50%。瞄准这一SUV蓝海无疑是ASX劲炫的创造,为了体现这点劲炫还提供了专门的翠鸟绿颜色、全景天窗和氛围灯。

三菱ASX劲炫
更低的价格与瞄准女性消费者成为ASX劲炫未来的后招

三菱ASX劲炫 三菱ASX劲炫

    更低的价格与瞄准女性消费者成为ASX劲炫未来的后招,三菱希望通过一些与众不同的地方来赢得消费者,不过效果究竟如何我们还要看三菱未来的动作。

    问题三:ASX会否成为SUV中的搅局者

    SUV对于中国消费者而言,无疑是最受欢迎的车型,宽大的车体不但空间有保障也符合中国消费者传统的大车情节,较高的通过性对于中国很多乡村道路而言也有极强的适应能力。而在2010年,SUV的表现也恰恰证明了这一点,不但在整个汽车市场中SUV车型的增速是最快的,而且单一车型的销量也相当可观。

三菱ASX劲炫 三菱ASX劲炫

     一分价格一分货永远是颠覆不破的真理,在汽车市场也是这样。多款在主流价位区间SUV车型的上市无疑为很多消费者提供了更多的选择,当未来ASX劲炫推出1.6L车型价格降至16万左右时,相信会让众多经典紧凑SUV绝对不会轻松。

三菱ASX劲炫
ASX会否成为SUV中的搅局者

    几年前中国紧凑SUV市场几款车型独大的局面一去不返,新的群雄割据时代即将到来,作为后来者的三菱ASX而言,价格和宣传将是制胜的关键,其实个人看好这款车型在未来表现,随着ASX、IX35这种进口SUV价格的下落,成为之前略显沉闷的SUV市场中的新搅局者,整个SUV的价格体系或将有所松动,这对于普通百姓而言绝对是一件好事情。

    三菱ASX劲炫的最直接对手:东风日产逍客

    16.78万元~21.98万元

    其实要说三菱ASX劲炫上市后的最直接对手,大概所有人都会想到逍客。同样是跨界风格车型,同样的日系品牌,两款车的价格也部分重合,凡此种种使得三菱ASX劲炫和逍客成为了针尖对麦芒的局面。

爱卡汽车网图片
日产逍客在定价上很有吸引力

     其实逍客与奇骏是同平台的两款产品,但与奇骏偏越野的定位不同,逍客是一款典型为城市而生的跨界车型,设计上也具有了很多的城市SUV的特性,内饰设计与轿车相似,温馨舒适,与CR-V的设计风格很相似,不过逍客在空间上的表现并不如人意,特别是在头部空间上,没有表现出一款城市SUV车型应有的空间。这也是其竞争力不强的主要原因之一。

20X 无级两驱(雷)
逍客空间

      反观三菱ASX劲炫,  劲炫长达2670mm的轴距已经超过了本田CR-V2620mm的轴距长度,但在三围尺寸上仍与CR-V、RAV4等城市SUV有着一定的差距。  三菱ASX劲炫在空间方面的表现较为出色,这得益于其较长的轴距和较高的车身设计。其乘坐感受整体来说非常像一辆升高了底盘和坐姿的蓝瑟翼神。

三菱 三菱ASX劲炫
ASX空间

      三菱ASX劲炫所搭载的动力单元与国产2.0L蓝瑟翼神的动力总成完全一致,4B11全铝合金发动机为三菱全新设计的一代直列4缸2.0L发动机,能够输出最大107kW6000rpm功率,以及194Nm4200rpm的最大扭矩。目前ASX劲炫只搭载了这一款发动机,而变速箱则同样与蓝瑟翼神一样为CVT无级变速箱。

三菱 三菱ASX劲炫
4B11全铝合金发动机

     2010款逍客同样只有2.0L排量的一种发动机可选,这台我们非常熟悉的直列4缸自然吸气可以输出102kW5000rpm的最大功率以及198Nm4400rpm的最大扭矩,从数值上较ASX劲炫的2.0L4B11发动机性格明显不同,更为偏重低转扭力。而在最大功率方面,4400转时便达到最大功率输出值,而ASX劲炫在6000转时才会达到最大功率输出值,动力输出区间更为广阔。两者其实各有长短。

20X 无级两驱(雷)

     逍客算是较早搭载CVT变速箱的国产SUV车型,但相对较高的故障率影响了逍客以及日产在消费者心目中的形象,不过随着保有量的逐渐加大以及2010款逍客的上市都推动了厂家对这一问题的重视和改进,CVT变速箱故障问题已经变得十分少见。 

爱卡汽车网图片
改款日产逍客在设计上变化不大

    其实与三菱ASX相比,逍客的主要优势在于其相对低廉的售价,2.0L车型的起步售价为万元,除了空间稍显不足外,逍客无论在品牌还是品质上都有不错的表现。而三菱ASX的优势则在于进口品质和更加时尚的车型设计,两者谁都没有绝对的优势,不过各自的特点还是相当鲜明的。

    ix35

    售价:16.98-24.28万元

    iX35采用时尚的“流体雕塑”设计,外形更现代,设计风格更加硬朗,氙气大灯目光更加深邃、犀利,比老款途胜多了几分个性与凶狠。iX35搭载2.4/2.0升Theta II发动机,2.4L发动机最大输出功率128kw,最大输出扭矩达到226Nm。配合现代自主研发的6速手自一体变速箱最高车速可达181km/h。

IX35
ix35彻底颠覆了现代途胜的设计

IX35
ix35具有浓厚的欧式设计风格,特别在车身架构的设计上

    ix35与i30同平台打造,具有较多的欧式设计风格,它的底盘经过重新调较,性能明显提高。首先,车身结构明显的加强,车身抗扭刚度,也大大提升。高速过弯的侧倾,得到了有效的抑制。其次,底盘悬挂方面,与途胜过于偏重舒适感不同,IX35采用更加先进的前麦弗逊/后多连杆悬挂,在舒适性和操控性两者时间达到了一个有效的平衡。而CR-V所采用的悬挂系统则明显更加偏重舒适性,不适宜过激的驾驶。

iX35
ix35在内部空间上的表现不亚于CR-V

    iX35延续了韩系车丰富配置的传统,带iPod/USB接口的六声道AM/FM/CD音响、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、ABS、坡道起步辅助系统、电动车窗等舒适配置,一应俱全。高配版本,还可选装全景天窗、导航系统、多功能方向盘和倒车影像系统,丰富的配置无疑也是ix35的一张王牌。

IX35
ix35空间上表现也很出色

    而价格上的优势也是ix35能在这一市场立足的理由,价格不高再加上丰富的配置,ix35性价比上的优势也是很明显的,这会抵消现代在品牌溢价上的不足。

    ix35关键词:性价比高、车型新颖、配置全面、整体进步明显

   马自达CX-7

    售价:19.68-37.28万元

    马自达CX-7将跑车设计与SUV车型的实用性能融合为一体,是一款比较有性格的Crossover SUV。从外观上看,马自达CX-7和 雷克萨斯 RX350颇为相似。CX-7非常抢眼的五点隔栅具有典型的马自达家族特性,整体造型较其它SUV车型更为运动。

马自达CX-7广州车展静态点评

马自达CX-7广州车展静态点评

马自达CX-7广州车展静态点评 马自达CX-7广州车展静态点评

马自达CX-7广州车展静态点评

    作为国内中型SUV市场的新秀,全新CX-7从整车尺寸来看,长4705mm、宽1872mm,在同级车型中具有明显优势,从外观设计、内部空间、精致工艺、操控性上来看,全新CX-7在中型SUV市场也可谓独树一帜。    CX-7自2006年北美及欧洲上市以来,一直受到全球各地消费者的好评,获得了全球多家顶尖汽车专业杂志的高度评价,被誉为“具有真正驾趣的SUV”、“史上最靓丽SUV”。”不过仅一款车型可选和28万元的价格让这款车型很难取得更大进展。

    雪佛兰科帕奇

    售价:19.68-37.28万元

    科帕奇和安德拉也是亲兄弟,虽然都是进口销售,但因为雪佛兰的品牌和稍显平凡的做工用料,在价格上就相差近十万。在越野性能上科帕奇的四驱属于适时四驱,但是相比CRV的液力传递结构,科帕奇是采用的多片离合器式,在必要时能将中央差速器锁定,以实现前后50:50的动力传递,凭借这一点,科帕奇在越野路况上的表现已经强于多数日韩SUV车型。

科帕奇
科帕奇

科帕奇 科帕奇

科帕奇
7座的设计和宽敞空间是其重要卖点

科帕奇 科帕奇

    同时其前后全独立式的悬挂在调校风格上也偏重欧系的硬朗风格,因此在公路上的侧倾不大,在越野时也能最大保持有效离地间隙。因为在价格和品牌上的亲和力排名第四应该是公道的。

   科帕奇关键词:适时四驱、多片离合器式,50:50的动力传递,风格硬朗

   JEEP指南者

    售价:23.99~28.69万

    JEEP指南者,吉普品牌中的小弟。就品牌知名度一点不低,只是相对前卫的外形设计得不到国人的认可,而且美式的内饰做工也的确无法与日系车相比,虽然在经历内饰改款后指南者的内饰有了较大进步。

指南者
指南者

指南者 指南者
指南者

指南者
指南者内饰风格与其他克莱斯勒车型基本一致

指南者 指南者

    目前指南者的处境依然尴尬,看重越野性能会添点钱往上买大切;看重舒适,日系车里有太多“糖衣炮弹”等着轰炸你的舒适神经。

    指南者关键词:全时主动四驱系统、中央差速锁,50:50的动力传递,CVT无级变速器

    铃木超级维特拉

     售价:20.00-33.90万元

    在外观设计上铃木向来比较低调,敦实的外型虽稳重有余,遥控感应钥匙也很早就标配,但就因为与奥拓一样的品牌而不被人认可,想想的确有些悲哀。说超级维特拉越野性能牛,依据就在于它那套机械式的四驱分动箱,与其它车型的适时四驱相比,它的全时机械式四驱系统不仅有高速四驱,还能能锁定中央差速器,更能切换至4L低速四驱模式,以最大程度的放大轮端扭矩。再加上扎实而坚韧的悬挂,上手就能感受到它的实力。

新超级维特拉
超级维特拉

新超级维特拉 新超级维特拉
超级维特拉

新超级维特拉
超级维特拉

新超级维特拉 新超级维特拉
超级维特拉

 铃木为新款超级维特拉搭载了2.4升与3.2升两款发动机,2.4升VVT发动机在转速达到每分钟6000转时可输出122千瓦的最大功率,在转速达到每分钟4000转时可爆发出225牛米的最大扭矩。与这款发动机相搭配的是4速自动变速箱。仅从表面数据上看,这款车的实力就不输于紧凑型SUV的老大CR-V,除了后者使用的是5速自动变速箱。

    超级维特拉关键词:长短轴距版,机械式四驱分动箱,全时机械式四驱系统,低速四驱,前置后驱

    雷诺科雷傲

    售价:22.58~29.28万

    因为日产和雷诺的联姻,科雷傲和国产的奇骏是同一平台的同胞兄弟。特别是在关键的动力总成和四驱系统上,两车几乎一样。因此,在越野方面,科雷傲也非等闲之辈,只是在欧蓝德和指南者面前,科雷傲还不能太过狂妄。它所采用的四驱系统与奇骏一样分为三档:两驱、四驱中差锁定、自动。日常公里驾驶放在两驱就行,长途综合路况或是极端雨雪天气放在自动挡,需要越野时则用上中央差速器锁定的四驱模式即可。如果这还不够,陡坡缓降、上坡辅助、电子稳定程序、牵引力控制等丰富的电子系统还会在关键时刻伸手相助。

科雷傲
科雷傲

科雷傲 科雷傲
科雷傲

科雷傲
内饰设计非常前卫

科雷傲 科雷傲
科雷傲内饰

    科雷傲采用2.5L汽油发动机,最大马力为171匹,扭矩峰值可达226牛米,完全满足日常使用。而传动机构为6速CVT变速箱,得益于日产与雷诺的联盟,这款变速箱在日产旗下多款车型中都有采用,成熟后沿用到雷诺车型上。

责任编辑:杜鹃    编辑:李平

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