针对学生交通安全，特别是校车安全问题，两部门明确提出：各地要进一步加强中小学交通安全管理工作，交通安全教育要纳入中小学校必修内容;10月15日前，对全国所有校车进行一次集中排查和安全检验;年底前全国校车将统一外观标志;校车必须每学期进行安检，不符合安全要求的必须取消接送学生资格。

　　两部门有关负责人在会上提出：校车安全工作一刻不能放松，要继续加强对中小学生交通安全教育，继续加强校车的有效监管，推进校车规范化管理。近两年来，教育、公安等部门的管理合力不断增强。

　　同时，各地加大了校车的排查整治力度，取缔了一批非法校车。自2006年11月以来，教育部、公安部联合部署开展校车集中排查整治行动。

　　各地根据要求展开拉网式排查，共排查中小学校29万所，校车16万余辆，其中，经检验合格的校车14.5万辆，不合格的校车1.5万辆;排查校车驾驶人17万人，禁止了近8000名不合格的驾驶人驾驶校车，查处非法营运车辆1.2万辆。

　　会议要求各地采取确实措施，减少校车交通安全隐患：要对全国所有校车进行一次集中排查和安全检验，不合格的要立即停运;结合校车排查，及时发现和取缔未进行安全技术检验车辆、不符合安全技术条件车辆以及报废车、拖拉机等非法接送学生的行为。学校租用不符合校车标准车辆接送学生的，要及时通报教育部门，严肃处理有关责任人员。各地公安部门要会同教育部门，督促学校在每学期开学前，对所有校车进行一次安全技术检验。未定期进行安全技术检验的校车，要坚决停驶，追究相关责任人的责任。对车辆、驾驶人资格不符合接送学生要求的，坚决取消接送资格。公安部门要切实落实“在地处交通复杂路段的中小学校上下学时间，有民警或协管员在校园门口维护交通秩序”的要求，努力减少发生中小学生交通事故的安全隐患。

　　来自全国各省市教育、公安战线的100多位代表现场观摩、考察了威海中小学校车安全运行的情况，并交流了各地保障中小学生交通安全、加强校车管理的具体做法。代表们认为，在学习威海“政府扶持、社会参与、市场运作”的校车运营模式典型经验的同时，各地也要因地制宜，积极探索适合地方具体实际的有效办法。