作者：崔进贤

　　　今年以来，由于自然灾害频繁、股市楼市低迷、油价不断攀升，再加上近期出现的国际金融危机等原因，各地车市都面临着不同程度的销售压力；京城汽车市场更是出现连续几个月的低迷，众多经销商不约而同地把完成全年计划的希望寄托于“金九银十”

　　的促销上。本文作者在9月下旬和“十一”黄金周期间，前后数次到北京北辰亚运村汽车市场和北京中联汽车市场了解车市销售情况。据其所见，尽管各个品牌的经销商全力以赴，多数消费者仍不为所动，车市观望氛围甚浓。

　　前几天某媒体在报道今年“十一”黄金周楼市的销售情况时，用了“金九尘封事，银十梦黄粱”这样的标题。其实用这句话概括今年京城黄金周车市，也是基本恰当的。

　　商家绝不轻言放弃

　　一项由亚市发起，多家商户参与的“十一”黄金周联合促销大战在黄金周期间展开。亚市相关负责人用“成败在此一举”表示了对此次活动寄予的厚望。

　　据亚市商务信息中心郭咏部长介绍，亚市联合了近200家新车、进口车、二手车经销商举办大型优惠促销活动，商户拿出了保时捷、奔驰、克莱斯勒、路虎、上海大众、一汽-大众、上海通用、广州本田、东风日产、三菱、奇瑞、长安、中华、比亚迪等多品牌系列的车型；促销措施包括万元现金优惠、送真皮座椅等装饰大礼包、购车送千元油卡、送售后服务优惠卡等多种方式；消费者还可以试乘试驾多品牌车型。

　　9月26日，笔者在亚市汽车销售大厅见到，着装整齐的销售人员数量比平日明显增多。据了解，大多数经销商都实行了“暂停轮休，全员上岗”的办法，以期抓住“十一”黄金周销售旺季，把前两个月销售下滑的“亏空”尽量补回来。

　　笔者观察发现，尽管目前商家声称降价幅度从5000元至数万元不等，但是大部分车型的降价幅度不过是现行价与厂家上市指导价的差，而非现行价与此次降价前市场价格的差，因而实际下降幅度非常有限。密切关注车市价格的“准车主”对此很清楚，他们往往对有水分的降价信息不屑一顾。

　　“卖车者众，买车者寡”

　　每年的9月份，特别是9月下旬都是汽车销售的“绝对”旺季。然而今年9月26日笔者在亚市所见到的却是“卖车者众，买车者寡”。即使在上午11时这一客流高峰时段，销售人员的数量也要十几倍于消费者；在奔驰、中华、东风本田等多家4S店内，甚至见不到消费者的身影。笔者的直觉是：市场方面举办的多种类型的促销活动并没有收到明显效果，一方面是消费者在持币观望，另一方面是经销商在“自娱自乐”。

　　9月25日，笔者再次来到中联市场时，见到的还是一派冷清，全然没有往年“金九银十”期间汽车市场的旺销场面。市场里面没有见到一位消费者，中国进口汽车贸易中心、奇瑞、吉利、东风悦达起亚、中华、夏利、华普等经销商已经“退市”，市场大院内只有长城、比亚迪、昌河铃木、上汽通用五菱、松花江五家经销商还在苦苦支撑。据市场策划部杨经理介绍，半年以来，市场销售低迷，奥运会后也没有任何起色；临街的经销商情况稍好一些，经销商的信心普遍不足；以前市场每月能销售400辆，近几个月每月能销售200辆就不错了。