1月31日，胡锦涛主席专程前往山西大同和河北秦皇岛，深入400米矿井，考察煤炭生产和电煤供应情况。

    1月下旬，本报记者先后奔赴山西太原、大同以及河北秦皇岛，探访煤炭生产基地、大秦铁路运输线以及秦皇岛港，记录下在这个寒冬凸显的电煤之困。

1月30日，秦皇岛港正在卸煤的火车。     

1月27日，大秦铁路大同湖东铁路段正在紧张的调度之中，从大同运出的煤几乎全是在这里调度运出。

1月30日，秦皇岛港的泊位上停着从广东来的一艘运煤船正在装煤。图/顾展旭  　　

    1月26日，山西大同北郊，云丰公路。这是一条晋煤外运的重要通道，公路两侧3公里的半径内，分布着20多家中小型煤矿。

    48岁的贾生北曾经无数次开车经过这里，他从事过10年运煤业务，如今改了行。那时候他的主要任务是把一车车煤炭送往河北、内蒙古、北京等地的客户手中。这些客户既有电厂，也有中间商。

　　恶劣天气对运输雪上加霜

    在贾生北看来，“大同就是煤田”，煤炭似乎取之不尽。“我小时候就已经在开采的煤矿，到现在还在采。”贾生北说。

    “这附近的中小煤矿一个接着一个，其中甘庄煤矿算是比较大的。在甘庄的东面，有郭东煤矿、建新煤矿、前进煤矿；在甘庄的西面，分布着解放煤矿、小梁沟煤矿、西沟煤矿等等。”贾生北告诉记者。

    云丰公路连接山西大同和内蒙古丰镇市，将附近的产煤区纳入到快捷的公路运输网。不过，这条昔日繁忙的运煤通道如今显得格外冷清，运煤车不见踪影，只是偶尔有几辆客车或摩托车缓慢驶过。

    云丰公路的冷清，与周边煤矿的停产有关。记者在走访几家煤矿时发现，除了甘庄煤矿还在生产，其他几家煤矿都已经关闭，只留下了几位留守人员。“这些煤矿已经关闭20多天，矿工们都回家过年了。”一位留守者告诉记者。

    至于何时开工，目前还不得而知。“矿长告诉我的那些四川老乡，让他们在家里等待电话通知，过完年后，没有接到电话就不要轻易过来。”留守者老郑告诉记者。

    地方小煤矿关停整顿后的产量锐减，被视为造成电煤紧张的主要原因之一。

    国家发改委1月16日发布的《国家发展改革委关于做好当前煤炭和电力生产供应工作的紧急通知》这样表述：“目前正值冬季煤炭和电力消费需求高峰，进入枯水期后，水电出力下降，造成火电和电煤需求大幅增长。近期，山西等地发生煤矿安全事故，有的地区对煤矿实施全面停产放假，导致煤炭产量下降；气候变化等因素对煤炭运输也带来了一定影响。目前部分地区出现了电煤库存急剧下降、煤炭和电力供应趋紧的紧急情况。”

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