加强东西部区域合作，培育中国第四增长极。昨日，第三届泛成渝经济区商会合作峰会在遂宁市举行，来自成渝、东部、中部地区及海外的商界巨头会盟，就灾后重建、产业转移、合作发展等谋划对策。川渝两地企业家普遍认为，形成经济共同体的关键在于打破川渝两地的壁垒障碍，破除内陆意识。遂宁更是表示将投入300亿打造西部物流港，规划修建机场配套。

　　国务院参事、全国政协第八、九届常委任玉玲，四川省副省长黄小祥，全国工商联副主席刘沧龙，中国交通运输协会常务副会长、国际物流与运输学会院士王德荣等出席峰会。

　　川渝商界牵手遂宁引资29.16亿

　　248家海内外企业昨天参加峰会，其中不乏世界500强企业。在该峰会上，遂宁市签约金额达29.16亿元。四川石油管理局、成都亚飞曲轴、东信电子设备等24家企业与遂宁市签约，签约项目涉及高新技术、基础设施、装备制造、农业产业化、服务贸易、文化旅游等多个产业。

　　遂宁市招商局局长陈雪峰透露，珠三角、长三角是遂宁承接产业转移的最重点区域。“遂宁的综合成本相当于沿海的70%。今年遂宁到位了80多亿的产业转移投资，大部分都是来自于东部及沿海地区。”

　　针对四川如何进一步加大承接沿海产业转移力度，深圳市发展经济研究会理事长曲建提出：内地城市应推动建立保税物流产业战略体系，做好物业配套服务；调整中西部地区加工贸易产品内销补税政策。而运动鞋业巨头、特步中国有限公司项目总监宋建明透露，目前沿海鞋业往中部迁移的数量更多，他建议四川制定优于中部地区的扶持政策、扩大能源比较优势、改“招商引资”为“招商选资”、提高政府公共服务水平和效率。

　　遂宁投300亿打造西部物流港

　　“遂宁今年发展最为迅猛的产业之一就是物流。”遂宁市招商局局长陈雪峰将物流产业建设视为遂宁承接产业转移的核心竞争力之一。

　　在本次峰会期间，遂宁抛出的一项名为“中国西部国际工业物流港”的建设项目引人瞩目，拟依托西部内陆市场及重庆航运枢纽，在距离遂宁市中心3公里处修建占地18.66平方公里的物流港，计划投入达300亿元。

　　根据规划，在其建设投资中，基础设施占54亿元、公建配套环境7亿元、产业培育和建设239亿元，建成后可实现产值500亿元。该物流港今年已经开工，截至8月底签约企业7家，总投资约81亿元，不乏从外地转移进来的澳大利亚(金龙基)有限公司、安徽华源、联华集团等大企业。这里还将修建包括川渝粮食物流中心、川中石油物资生产基地等系列设施。

　　“我们希望到2010年物流港将形成雏形，2013年将得以完善。”陈雪峰称。从规划地图上看，正在打造的遂宁国际工业物流港拥有非常便捷的交通优势，已建成的达成铁路、遂渝铁路、遂渝高速公路、成南高速公路、绵遂高速公路和即将建设的遂内高速公路、成渝城际高速铁路等都在此通过，使国际工业物流港成为六个方向的高速公路、五个方向高速铁路的交汇点。

　　打造遂宁货客运机场

　　为加强物流港配套，遂宁准备在距遂宁市城区15公里处修建安居机场。“现在机场筹建的前期工作较多，正处于规划报批阶段。”陈雪峰透露，已有不少投资者对此基础设施建设项目表示了兴趣。而遂宁机场修建合作方式可包括土地置换、BOT、BT等。陈雪峰认为，遂宁安居机场在定位上将区别于附近的成都双流国际机场、重庆江北机场以及南充支线机场等，以货运配套为主。

　　据遂宁市安居区机场建设办发布的信息，遂宁安居机场规划占地3300亩，将位于遂宁市城南的中国民航飞行学院训练机场迁建到安居区，同时经营客货运输项目。预计年客运量吞吐量逐步达到30万人次，货运吞吐量逐步达到万吨以上，投资预算23亿元。

　　专家观点

　　把遂宁作为成渝的配送中心

　　重庆市社科院区域经济研究所所长李勇认为，由于遂宁正好处在成都和重庆的中心，遂宁物流港可考虑着力解决重庆的重化工业和成都的轻纺工业以及大中货物的流向问题，打造无缝连接物流园区。另外，由于大货柜车会给成都、重庆等城市交通带来很大压力，因此可以将遂宁的物流港作为成都、重庆两大城市的中转和配送基地，大货柜车直接进入遂宁的物流港，再由遂宁物流港将货物用小车发向成渝两地，使得遂宁的物流港作为成渝两地的城市配送中心，解决成渝两地的服务配送问题。

　　李勇建议，遂宁物流中心的发展模式可以参考广东佛山。广州市所有的城市配送全部是由佛山市来承载，而这样一个城市配送中心不仅提升了佛山市的城市地位，也带动了整个佛山经济的飞速发展。